Deník Astry – 2009

Leden 2009

Přátelé sešel se rok s rokem, a v roce 2009 pokračuji v deníku mé Astry Classic II ( G )

Tak jako vždy zde přikládám tabulku kombinovaných spotřeb paliva Shell za rok 2008.

Datum Čerpací stanice Palivo Tankováno Celkové km Komb. Spotřeba
11.1.2008 SHELL N – 95 36,01 16962 7,54 lit / 100 km
13.1.2008 SHELL N – 95 44,00 17650 6,39 lit / 100 km
8.2.2008 SHELL N – 95 64,00 18555 7,07 lit / 100 km
29.2.2008 SHELL N – 95 46,00 19211 7,01 lit / 100 km
23.3.2008 SHELL V-Power 95 46,07 19912 6,57 lit / 100 km
13.4.2008 SHELL V-Power 95 58,16 20706 6,99 lit / 100 km
2.5.2008 SHELL V-Power 95 46,83 21397 6,92 lit / 100 km
11.5.2008 SHELL V-Power 95 34,24 21944 6,25 lit / 100 km
10.6.2008 SHELL N – 95 75,00 23062 6,71 lit / 100 km
23.6.2008 SHELL N – 95 41,29 23681 6,67 lit / 100 km
9.7.2008 SHELL N – 95 50,15 24444 6,57 lit / 100 km
18.7.2008 SHELL N – 95 24,54 24775 7,70 lit / 100 km – město
21.7.2008 SHELL N – 95 47,00 25579 5,84 lit / 100 km dálnice 160 km / hod
1.8.2008 SHELL N – 95 47,00 26234 7,18 lit / 100 km
9.8.2008 SHELL N – 95 30,60 26718 6,31 lit / 100 km
23.8.2008 SHELL N – 95 40,00 27300 6,87 lit / 100 km
2.9.2008 SHELL N – 95 44,00 27980 6,47 lit / 100 km
3.10.2008 SHELL N – 95 63,00 29120 6,40 lit / 100 km
22.10.2008 SHELL N – 95 44,50 29767 6,87 lit / 100 km
29.11.2008 SHELL N – 95 65,03 30706 6,92 lit / 100 km

Tak že s kombinovanou spotřebou paliva jsem velice spokojen za rok 2008.

Od 10. prosince 2008 najeto od výměny oleje a 2. garanční prohlídky 1100 km a konečně se objasnila závada, která mě dlouho rozčilovala. Podle posledních poznatku, je to výfukové potrubí mezi motorovou a tunelovou části. Asi se poškodil úchyt a proto se to nevztahuje na záruku a potřebnou závadu, bych v Opelu musel zaplatit. Proto s vlastním otcem, který je automechanik, se do opravy pustíme sami a oprava bude stát pár korun a ne jak v Opelu za hodinu práce 700 Kč + materiál. Už nevěřím, že v autorizovaném servisu se při garančních prohlídkách vše kontroluje, pokud majitel nenahlásí závadu, tak udělají pouze výměnu oleje a filtru a na ostatní se vykašlou. Hlavně že člověk tučně zaplatí. Jinak Astra zažívá muka zimy, jak ráno jedu 4 km do práce je okolo – 15 st., ale kombinovaná spotřeba paliva je super, těsně nad 7 lit na 100 km. Myslím, že investice na odhlučnění motoru (přední kapoty) se začíná vyplácet, motor se mnohem lépe zahřeje a udržuje teplotu po vypnutí na krátké popojíždění. Nelituji investice a pro tento rok 2009 nechystám mnoho úprav, pouze mračítka na přední světla a očalounit gumový volat, pravou kůží.

Tak poslední kombinované spotřeby paliva Shell jsou tato: 7,14 lit / 100 km a 7,01 lit / 100 km při tomto velmi mrazivém počasí.

 

Únor 2009

Tak jsem se trochu snažil dodat více informací na tento web a proto jsem se rozhodl do sekce technická data dodat další informace. Proto přibili informace o Astře H, motory, spotřeby apod. Samozřejmě do budoucna budou informace neustále doplňovány. Jinak do sekce srazy, bylo umístěno seznam akcí pro rok 2009. Jinak jsem Astru pořádně provětral a při 190 km / hod to byla lahoda. Tak o víkendu Astru pořádně na ruční myčce opláchnu a umyju šampónem, ať ta sůl je pryč. Snad zima je za námi.

Od výměny oleje najeto skoro 2700 km (za necelé 2 měsíce) a bez úbytku oleje. Spotřeba paliva Shell byla 7,11 lit. / 100 km .

 

Březen 2009

Tak přátelé, jsem zpět po delší době.

Zima se nám nechce vzdát a to už by bylo na čase. Snad do poloviny dubna budu mít přezuto na letních ALU. Jinak se pomalu chystám na km maratón po ČR a SK. Chystám se navštívit své kolegy na Opel Astra / Zafira srazu Praha, pak se ve 100 věžaté Praze zdržím asi 5 dní a pak přesun přes celou ČR na SK, celkem 7 hod. nonstop jízdy. No uvidím možná se zastavím na 1 den zpět do Ostravy a nabalím teplejší oblečení a pak hurá SK – Liptovský Mikuláš ( Štrbské Pleso, Poprad apod.). Snad se počasí umoudří a před odjezdem budu moci ručně navoskovat Astru a pořádně jí prolést. Už od listopadu 2008 vím že mám na Astře malou závadu, proto se chystám v dubnu provést opravu. Po 2 letech se uvolnil krycí plech výfukového potrubí mezi motorovou a interiérovou části, také projdu jak na tom je Astra na podvozkové části, plánuji v roce 2010 provést nástřik podvozku, sundání plastových prahů apod. Hold zimní část a nadměrné solení dá pěkně zabrat podvozku.

Jinak se 28. Března na Opel Astra / Zafira srazu sešlo mnoho nových nadšenců a Aster a ku podivu i 3 Zafiry a 1 Opel Vectra 3,2 lit GTS. Atmosféra fyla úžasná a počasí také. Grilovačka suprová a atmosféra ještě lepší. Tak že nikdo nezklamal a dokonce přijelo i jedno zastoupení s SK. Před srazem jsem opět Astru naleštil a i interiér pořádně inovoval. Přesně to co jsem si myslel, po zimě má Astra mnoho drobných oděrků na dveřích a od parkování na sídlišti. No jak se oteplí, tak vezmu retušovací sadu a hurá do oprav.

Astra dostala natankovat Shell V-Power a mám v plánu v tom pokračovat a uvidíme co na to spotřeba a snad udržím lehkou nohu na plynu a dostanu se na nízkou spotřebu (představa je na 5,2 – 5,5 lit / 100 km při cestě do Prahy), no uvidíme. Zakoupil jsem parkovací asistent se 4 čidly a LCD displejem. Teď mě čeká montáž do Astry, snad to vše dobře dopadne a nebudu muset demontovat zadní nárazník. Čidla jsou černé a mám tmavou barvu, tak do laku je dávat nebudu.

Poslední kombinované spotřeby, Shell Natural 95 :

6,76 lit / 100 km a 7,46 lit / 100 km (velmi krátké trasy pouze po městě)

 

Duben 2009

Tak začnu postupně, protože za uvedenou dobu se toho odehrálo mnoho a Astra zažila menší maraton. Tak jsem Astru opět přezul na letní alu kola a zjistil jsem, že geometrie přední nápravy není v pořádku, proto jsem ji nechal přeměřit a levé přední kolo bylo mimo osu, tak snad teď bude vše v pořádku. Pak konečně počasí mi umožnilo po zimě Astru pořádně umýt a ručně navoskovat, práce celkem na 6 hod. práce. Provedl jsem desinfekci klimatizace + výměnu pylového filtru a také opravu krycího plechu výfukového potrubí. Dále Astra dostala namontovat parkovací senzory + nový lepší zvedák s příslušenstvím (více foto moje Astra). Senzory opravdu skvěle fungují a nemohu si je vynachválit, super věc a hlavně pokud člověk parkuje denně na sídlišti.

Po všech těchto přípravách byla Astra připravena na maraton km. Byl pátek ráno a vyjeli jsme směr Praha i po nové části 3 proudové dálnice za Novým Jičínem. Byl jsem naložen až po hranu kufru, skládací kolopka pro syna + helma, 2 kufry + nářadí. Golfové hole a mnoho dalších věcí. Natankováno palivo SHELL V-Power 95. Po vyjetí směr Nový Jičín – Olomouc – Mohelnice – Vysoké Mýto – Chrudim – Pardubice – Lázně Bohdaneč – dálnice směr Praha – Prosek. Po Praze popojíždění a v sobotu odjezd na nedaleké místo Opel srazu Praha. Astra byla celkem 5 dni v oblasti Prahy a bylo to super i počasí vyšlo a sraz byl skvělý. Poznal jsem mnoho nových lidí a Astra dostane pár nových věcí, jako je rozprašovače předního okna s nového modelu Opel Insignie a pak přední mračítka, už se moc těším. Pak jsem si nechal překontrolovat na srazu v Praze řídící jednotku, abych zjistil zda je možné dodělat tempomat. Protože v Opelu mi tvrdí, že to neumožňuje právě řídící jednotka motoru 1.4 16v Twinport. Tak a já už vím, že to je možné, protože na diagnostice to přímo ukazuje, že tempomat není zapnut a zda si přeju ho odblokovat. Postačí pak k řídící jednotce dotáhnout celkem 4 kabely a výměna páčky, práce asi tak na 4 – 6 hod, tak uvidíme do budoucna. No a cesta do Prahy opravdu ubíhala v pohodě, na dálnici jsem to svištěl až místy do 160 km/hod, ale většinou mezi 140 – 150 km/hod. Po okseskách do 110km/hod. a v obcích 50 km/hod. Tak že plány jen na spotřebu se rozplynuli ihned při vjezdu na dálnici, prostě mě to nebaví a mám rád svižnou jízdu. Při kopcovitém úseku Mohelnice – Vysoké Mýto to bylo taky v pohodě, když jsem motor musel při předjíždění točit i přes 5000 ot./min. a asi tak 3x jsem to vytočil až na 6000 ot./min. Po návratu s Prahy je motor zase trochu živější. Tak shrnutí je na výbornou, jak vydařená cesta tam i zpět, tak také Opel sraz Praha. Jen mě trochu mrzelo počasí zpět Praha – Ostrava, protože foukal dosti silný boční vítr a při 160 km/hod. to už s Astrou sem tam pěkně mávalo. Obával jsem se spotřeby paliva, zda dojedu bez natankováni do Ostravy, ale podařilo se, konečná kombinované spotřeba paliva Praha – Ostrava a zpět + asi 3x zapnutá klimatizacemi na 15 min. činí 6,2 lit./100 km ( celkem najeto 718 km ) paliva Shell V-Power 95, tak že spokojenost.

 

Květen 2009

Tak poslední dobou je málo času a pořád jsem v práci.. Za poslední měsíc jsem pouze stačil navštívit mini srazík na odpolední kafíčko. Jinak jsem jenom stačil nechat nalakovat přední mračítka od společnosti MATTIG + namontovat a hned Astra vypadá lépe, teď mě čeká ještě montáž rozprašovačů čelního okna s modelu Opel Insignia. Jinak Astra poslední dobou neustále jezdí jen krátké trasy do práce okolo 9 km a na nákupy. Za měsíc najeto 1100 km se spotřebou 7,1 lit / 100 km ( Shell N-95 ). No jinak na Astře budu muset pár oděrku o prázdninách opravit retušovací tužkou od kamínků. Od výměny oleje najeto přes 7 000 km a bez ztráty oleje, tak také vše v pořádku. Parkovací senzory se skvěle osvědčili a už si Astru bez toho neumím představit a pokud člověk bydlí ve velkoměstě a parkuje na sídlišti, vřele doporučuji. Jinak pokud do toho nic nevleze, tak začátkem srpna Astra bude mít km maratón za 7 dnů najede 3500 km, přes Rakousko do Itálie ( Řím, Miláno, Benátky apod.). Proto ještě Astru musím v červenci pořádně prohlédnout. Astra slouží skvěle a nemám žádné věci, co by mě tížilo. Jen jsem zvědav, jak to dopadne s automobilkou Opel do budoucna a někdy uvažuji, co bych místo Opelu si koupil za značku, která má za slušnou cenu i požadovanou kvalitu, no uvidíme.

Červen 2009

Tak je to tu, konečně mám vyměněné přední rozprašovače originál za modely s Opelu Insignie, a je to úžasná změna. Místo proudu vody, se voda rozprašuje a tím lépe umyje čelní okno a sníží spotřebu vody. Cena obou kusů je od 100 – 120 Kč a objednávací čísla jsou (1451329 a 1451330). Výměna trvá asi 3 – 5 minut a není nutné nic upravovat, pouze vyměníte kus za kus. Kombinace těchto rozprašovačů čelního okna a stěračů BOSCH nebo Valeo je skvělá, jen mohu vřele doporučit. Čelní okno bude vždy maximálně čisté. Na tomto odkazu najdete vše potřebné http://www.astra-g.cz/forum/viewtopic.php?f=5&t=12747&start=0 , držím palce při výměně. Jinak momentálně bojuji s financemi, asi jako každý člověk v této drsné době. Proto nevím zda v tomto roce uskutečním ještě určité úpravy na Astře. Snad možná toto je dobrá volba a taky by se mi to líbilo, pravá mlhovka zadního světla, zde podrobný návod http://www.astra-g.cz/forum/viewtopic.php?f=14&t=5704 . Chystám se navštívit opět Slovenskou republiku na 4 dny a v plné polní asi 700 km, tak že opět provětrat motor při plném zatížení a pak mě čeká naleštit a vyluxovat interiér Astry na svatbu kolegy s Astra fóra. Po naleštění nafotím fotky a zkázu zde na stránkách, poslední změny vzhledu. Jen jsem zjistil, že při takovém deštivém počasí (hustém dešti) se parkovací senzory chcou zbláznit a hlásí dosti špatnou vzdálenost s velkou odchylkou. Při jemném dešti je vše pořádku. Poslední kombinovaná spotřeba paliva Shell byla 6,68 lit / 100 km, olej v pohodě. Doma už mám batůžek s akce Shell a teď se chytám na 3 osušky, jen nikde nejsou, to je škoda.

 

Červenec 2009

Tak od 3.7 – 6.7.2009 jsem brouzdal po Slovenské republice. Před odjezdem jsem Astru naleštil, interiér uklidil a překontroloval vše potřebné, jako olej v motoru, všechny tekutiny. Dofoukal tlak v pneumatikách, pro vyšší zatížení vozu a natankoval plnou nádrž paliva Shell V-Power 95 až po hrdlo.

Pátek 3.7.2009 Odjezd byl v pátek dopoledne. Cesta byla v pohodě a na území ČR, Ostrava – Frýdek Místek – Třinec – Jablinkov, po dálnici do 140 km/hod, okresky do 100 km/hod a město 50 km / hod. Při vjezdu do SK jsem dal nohu s plynu a kvůli vysokým pokutám v EUR jsem jezdil o něco pomaleji, než jsem mohl. Trasa pokračovala Čadca – Žilina a směr Poprad do Liptovského Mikuláše. Pro teplé počasí jsem byl nucen zapínat klimatizaci a byla zapnutá asi ze 40% cesty. Potkal jsem celkem jednu kolonu aut, ale šlo to.

Sobota 4.7.2009 V sobotu ráno byl odjezd s Lipovského Mikuláše na Štrbu, kde jsme nechali s kolegou obě Astry a s rodinami se svezli zubačkou. Cesta byla rychlá, protože bylo málo času a hrozilo že zubačku nestihneme a budeme nuceni jen na Štrbské Pleso auty, tak jsem po dálnici pěkně to rozjeli a na dodržování rychlosti se moc nehledělo. Většinou rychlost činila 140, ale místy jsem to pustil 160 km / hod, hlavně při předjíždění. Nakonec jsme vše stihli a do Štrby jsem dojeli pět minut před odjezdem vlaku. Odpoledne ze Štrby jsme jeli po staré cestě na folklorní festival, kde bylo nádherně a taky se provětralo i peněženka s EUR. Večer zpět po staré cestě do Liptovského Mikuláše. Zapnutá klimatizace asi ve 15% cesty.

Neděle 5.7.2009 Před polednem jsme opět vyjeli s Liptovského Mikuláše směr Poprad na letiště, kde se konal letecký den. Cesta po dálnici do 140 km / hod. Už nebylo kde spěchat a cesta byla v pohodě. V Popradu jsme zašli i na oběd a pak ženy s dětmi vyslali na nákupy a sešli jsme se s kolegou z Astra fóra a jeho přítelkyní. Pobavili jsme se o Astrách, jak jde život, po 2 hodinách jsme se rozešli a jeli zpět do Liptovského Mikuláše po dálnici. Zapnutá klimatizace asi ve 25% cesty.

Pondělí 6.7.2009 Dopoledne odjezd do ČR. Sotva po vjezdu na dálnici směr Žilina. Obrovská kolona a kontrola dálničních známech, tak že 20 min v koloně. Pak asi tak 40 km od Žiliny jsem potkal opět kolonu kamionu a jeden autobus, tak že opět trochu rozcvička motoru a hurá do předjíždění, samozřejmě v úsecích, kde to opravdu šlo, nejsem sebevrah. Od Žiliny na Čadcu – Jablunkov – Třinec – Český Těšín – Havířov – Ostrava, už cesta byla rychlá.

Astra byla naložena dvěma zavazadly (jedna velká sportovní taška, jeden kufr na kolečkách, jeden větší batoh, jeden menší batoh hraček od syna. Jinak vodím standardně kufr nářadí a bundy. To vše bylo v kufru. Pneumatiky byly nafoukány na tlak 2,3 přední a zadní na 2,3 taky. Spotřeba paliva za ujetí 621 km činila 5,71 lit / 100 km. Motor byl vytáčen max. do 5000 ot./ min a to při předjíždění, aby tam byla akcelerace. Tak že spokojenost na 200%, takové výsledky jsou v pohodě, měl jsem ale políčeno na spotřebu 5,4 – 5,5 lit. Zapnutá klimatizace to zhatila. Tak že pokud vezmeme v úvahu, že Astra disponuje 52 litrovou nádrži, tak při spotřebě 6,71 lit / 100 km najedete max. 900 km, to je velmi pěkné na motor 1.4.16v Twinport.

Tak se mi splnil další sen, Astra dostane nový kožený volant s multifunkčním ovládaním na autorádio, našli se další finance. Ve výbavě polské výroby se už nemontoval. Poštěstilo se kolega s Opel Astra Clubu Ostrava mi volant prodal ze své Astry, měl ho asi 1 rok a v současné době ho vyměnil za verzi OPC. Tak je jako novy a za rozumnou cenu. Objednal jsem i potřebný multifunkční kroužek, který musím vyměnit za původní a ještě mi schází objednat propojku na multifunkční ovládaní volantu s neoriginálním rádiem Panasonic CQ-C3303N. Celkové náklady se vyšplhaly na 3300 Kč ( volant 2000 Kč + multifunkční kroužek 700 Kč + propojka k neoriginálnímu rádiu 600 Kč ).

Tak se ženil jeden s našich kolegů Ostravského Opel Clubu a rozvážel jsem svatebčany ze svatby a další věci, Astra dostala dost zabrat, zapnutá klima, pět dospělých a krátké trasy po městě, no jsem zvědav na spotřebu, ale nevyšplhá se více než na 7 litru asi.

 

Srpen 2009

Tak kombinovaná spotřeba paliva po svatbě byla 6,57 lit / 100 km, je pravda že jsem najezdil i po svatbě další km, palivo Shell N-95.

Jinak začátkem srpna jsem měl dovolenou a návštěvu hodně s daleka ( Řecko ). Proto první týden a i druhý týden jsem najel mnoho km v oblasti Ostrava – Olomouc – Mohelnice – Šumperk – Velké Losiny, také cestu Ostrava – Opava – Holní Benešov – Hlučín atd.

Výlet Bouzov

Trasa tam: Ostrava – Nový Jičín – Olomouc – směr Mohelnice (Litovel) – Bouzov (130 km)

Cestou tam jsem jel v poklidu, protože druhá polovina skupiny vyjížděla s jiného bodu a ne s Ostravy, ale jak jsme najel na nový úsek dálnice u Hranic, tak jsem si to neodpustil a Astru pořádně provětral ve 3 nových pruzích až do rychlosti 190 km / hod v nejrychlejším pruhu, pak před Olomoucem jsem zpomalil na asi 120 – 130 km / hod a v poklidu jel na směr Mohelnice, kde jsem jel předpisově 110 km / hod. Po část cesty zapnutá klimatizace asi 15% cesty.

Trasa zpět: Bouzov – Litovel – Olomouc – Nový Jičín – Frýdek-Místek – Řepiště ( 150 km )

Zpět jsme jeli v koloně 3 vozů a v úseku Litovel Olomouc do 130 km / hod. až za Olomouc a zde jsem se odpojil a jel vlastní tempo. Olomouc směr Nový Jičín jsem Astru opět provětral do Hranic rychlostí 140 – 180 km / hod, v Hranicích na konci dálnice jsem rychlost upravil na 110 km / hod. Jinak v úseku, které je děleno lanem v Nového Jičína, tam to úplně nesnáším jezdím max. do 100 km / hod. Zde klimatizace byla zapnuta zhruba ve 20%.

Dále návštěva kolegy s Opel fóra do Horního Benešova za Opavou a zpět.

Kombinovaná spotřeba paliva Shell N95 – byla 6,0 lit / 100 km.

Výlet Velké losiny u Jeseníku

Samozřejmě jsem pak jezdil i něco po městě mezi Ostravou – Havířovem a Frýdkem – Místkem. Bylo teplé počasí tak zapnutá klimatizace i na krátké trasy.

Trasa tam: Ostrava – Nový Jičín – Olomouc – Mohelnice – Zábřeh – Šumperk – Velké Losiny. ( 170 km )

No při odjezdu s Ostravy už jsem měl pouze něco nad čtvrt nádrže paliva a tak jsem chtěl jet zásadně na spotřebu a nakonec se podařilo, ale není to nic pro mě (nudná jízda). V šude jsem jel předpisově, většinou do 90 km / hod a na dálnici většinou 115 – 120 km / hod, při předjíždění do 130 km / hod. Klimatizace nebyla zapínaná.

Trasa zpět: Velké Losiny – Šumperk – Zábřeh – Mohelnice – Olomouc – Nový Jičín – Ostrava. (170 km)

Kvůli co nejnižší spotřebě paliva se situace nezměnila v rychlostních limitech, ale už bylo dost horko, tak že byla zapínaná klimatizace asi ve 20% cesty.

Kombinovaná spotřeba paliva Shell N95 – byla 5,99 lit / 100 km. Tak že skoro ¾ nádrže byla projeta na krátké trasy mezi městy a po městě. Podle průzkumů bude asi spotřeba tak mezi 100 – 120 km / hod. nejmenší. Na krátké trasy a po městě byla zaplá klimatizace.

V součastné době jsem konečně spokojen, byl realizovaný další můj sen. Mám konečně namontovaný a propojený nový volant s neoriginálním rádiem. Také se konečně podařilo Astru naleštit a vyfotit s mračítky a novým volantem. Po naleštění jsem taky použil retušovací tužku a opravil lak, některé škrábance byly už velké, to je to každodenní stání na sídlišti, ach jo vandalové. V sekci Moje Astra najdete nejnovější fotografie interiéru a Astry. Také jsem si objednal další drobnost do interiéru, ale musím se rozmyslet zda budu upravovat interiér a nebo pouze uvedený díl, který je v jiné barvě, už se nemohu dočkat. Pořád mě to láká si Astru upravovat i z venku a ne pořád jen interiér, protože v interiéru už není moc co upravit. Jenže dnešní vandalové vše ničí, spojlery jen pro zábavu, nebo je kradou na zakázku hnus, no uvidím co dále. No musím našetřit finance a asi se pustím do palubního PC a ještě si musím zjistit zda na 100% by šel dodělat tempomat. Řídicí jednotka by to dovolovala, ale asi to neprojde přes svorkovnici, budu to muset ještě projednat s odporníky na fóru Astra G.

V polovině září se bude konat (12.09.2009 od 13 hod Tesco Ostrava – Hrabová) další Opel Astra / Zafira sraz Ostrava s partnerem Opel Novotný, tak vidíme. Už sem moc těším.

 

Září 2009

Tak hned na začátku začnu klasikou. Kombinovaná spotřeba paliva Shell 95 byla za ujetých 1500 km / 6,99 lit na 100 km. Jsem rád, že spotřeba je taková, jaké je, více popsáno níže. Převážně jízda po městě a v koloně. Úbytek oleje za ujetých přes 12 000 km je 0.

V září bylo mnoho plánů také starostí s přípravou 5 Mega Astra / Zafira srazu Ostrava ve dni 12.9.2009. Astru jsem naleštil a vysál atd. před srazem pak vše zajistit ohledně srazu a domluvit program akce. V osudný den akce, počasí bylo v rámci možností, bylo pod mrakem a docela teplo. Vše klaplo na jedničku a náš partner Opel Novotný Ostrava se opravdu vyznamenal a byla to luxusní podívaná. Od možnosti si nechat udělat diagnostiku, podívat se do lakovny, dílny, autosalónu a úplně úžasné projížďky v celé škále vyráběných vozů opel od Agili až po Antaru. Během 1 hodiny, návštěvník si mohl sám od řídit celou flotilu této automobilky. Také každý zúčastněný získal slevový kupón, na nový vůz, náhradní díly, oleje a slevu na práci. Mimo to všechno se hrálo o hodnotné ceny a 2 ceny ze 3, získal Opel club Ostrava, tak ze jsem rád. 1 místo získal kolega s Opel Zafirou A / OPC a 2 místo Opel Astra kambriolet . Děti dostali na památku draky. Na této akci jsme mohli vidět OPC provedení Corsa, Astra, Zafira, bylo se opravdu na co koukat a svezení v Opel Insignii Combi , bylo opravdu krásné. Návštěvnost byla 52 vozů Opel, převážně Astra G a H, Zafira A a B, ale také se zúčastnil model Opel Kadet s roku 1991, ten získal cenu za nejstaršího Opla. Snad spolupráce bude pokračovat a příští rok si to všechno zopakujeme

O týden později 19.9.2009 jsem navštívil Ostravské letiště Mošnov, kde se konaly dny NATO. Běžně tuto cestu od domu na letiště ujedu za 12 minut, ale v tento den to bylo hodně o trpělivosti, popojížděl jsem v koloně asi 7 km 2 hodiny se zapnutým motorem, protože už bylo dost teplo i sem tam zapnutá klimatizace. Proto spotřeba vylezla markantně nahoru. Jinak opravdu super zážitek, vidět největší letadlo na světě C5, stíhačky a mnoho dalších strojů.

A na závěr akce v Buchlovicích u Uherského Hradiště, kde se konal historický první celorepublikový Opel Astra / Zafira sraz, zúčastnilo se něco kolem 50 vozů od 25 – 27.9.2009. Bylo plno legrace a poznal jsem mnoho nových tváří a staré známe pozdravil. Počasí nádhera navštívil jsem hrad Buchlov a zámek v Buchlovicích, no prostě paráda a i zde bylo plno našich slovenských kolegů.

Astra dostala do interiéru novou kosmetickou úpravu do středového panelu na místo odkládací schránky. Jedná se o originál box na 4 CD ve stříbrném provedení a brzy dodám fotografie. Co se týče dodělání tempomatu, tak to vypadá, že to asi nebude možné, jak se na první dojem zdálo. Tento víkend se na celorepublikovém srazu u Uherského Hradiště podrobně kolega s Brna, který je na tyto věci machr podíval podrobně na zoubek řídící jednotce + schémata a na tu sběrnici, přes kterou to musí projít. Momentálně to ale nevypadá moc nadějně.

  1. Řídící jednotka má blokovaný tempomat ( odblokovat to není těžké ).
  2. Svorkovnice – zde je ten problém. Uvedené 3 piny, které právě jsou potřeba pro propojení tempomatu s řídící jednotkou, zde jsou prázdné a to je ta potíž. Podle kolegy, se jedná o to že motory jsou stejné v Astře H i G, ale zcela jiné řídící jednotky, každá je upravena jinak. Je tu ale malá naděj, že by to šlo přesto i udělat, protože Opel Meriva má tempomat napojený pouze pomocí 2 drátů, oproti Astře, která má dráty 3. Podle kolegy, by to mělo jít, jen je potřeba zjistit jak je to vše propojeno a když šlápne na brzdu, tak přes který pin sběrnice dá signál + sešlápnutí plynu atd.
  3. Pokud by se to potvrdilo, tak bych si musel koupit páčku na tempomat pro Opel Merivu a ne na Astru G.

Říkal že by ho to osobně taky moc zajímalo, zda by to bylo funkční a přislíbil mi, že se na to podívá, jak bude mít čas.

 

Říjen 2009

Dnes začnu trochu s jiného soudku. Myslel jsem, že po koupi nového auta nebudu muset aspoň 4 roky nic závažného na Astře měnit, ale trochu jsem se spletl. Před pár dny jsem si nechal překontrolovat auto před zimou, podívat se na podvozek apod. Při této prohlídce jsme našli jednu nesrovnalost a to na straně spolujezdce a přední nápravě. Jednalo se o vrchní uložení předního tlumiče na straně spolujezdce. Při plném zatížení Astry nic k tomu nenasvědčovalo, žádné rány od nápravy, prostě chovalo se to dobře, ale při zvednutí Astry na hydraulickém zvedáku a odlehčení celého auta se to projevilo a bylo to zapotřebí yyměnit za nové. No nečekal jsem to tak brzy po ujetí 44 000 km, no ale co se dá dělat. Tak že jsme provedli výměnu za nové německé provedení a oprava vyšla na celkem krásných 1470 Kč (vrchní uložení tlumiče 620 Kč + 100 Kč za pronájem zvedáku a 750 Kč laserová geometrie přední nápravy), práce na 2 hod a tu mi udělal otec automechanik. Po podrobné prohlídce, kulové čepy apod. je Astra v dobrém stavu. Brzdové desky by odhadem mohli vydržet asi do 80 – 85 tis, km a přední kotouče + – do 120 – 130 tis. Km, tak uvidíme.

Jinak jsem objednal 5 litrů oleje na výměnu, která mě čeká začátkem prosince. Opět tam budu dávat originál GM 5W 30 a podařilo se mi ho sehnat za neuvěřitelných 850 Kč / 5 litrů. Tak že 1 a půl litru mi zůstane a 1 litr mám originál zabalený, tak že příští rok koupím pouze 1 litr a mám vyměněno. Co se týče filtru, tak to je položka asi 100 Kč. Co se týče podvozku, asi v létě 2010 bude zapotřebí provést nástřik dutin a podvozku, protože po těch naších zimách, kdy strašně solíme, je to znát. Jak to tak vypadá, tak letos se nám paní zima ukáže v plné své síle a pár týdnu dříve a proto zvažuji asi do 14 dnů, už přezutí na zimní pneumatiky a ocelových discích a nasunutí originál opel poklice.

Poslední kombinovaná spotřeba paliva Shell 95, byla 6,25 lit / 100 km. S toho bylo najeto 400 km po okreskách na Opel sraz do Buchlovic (sem tam zapnutá klimatizace), ostatní km po městě.

Tak Astra už přezutá na zimních kolech týden a je to jiné ježdění. Déle nalitá nemrznoucí směs do odstřikovačů na -30 stupňů a nemrznoucí směs překontrolovaná na -35 stupňů, tak že Astra je připravena na zimu velmi důkladně a to jsem nechal i pro jistotu převážit zimní sadu kol. Přes zimu naleštím alu kola a pořádně je ošetřím přípravkem. Letní pneumatiky na zadní nápravě, jsou tak max. na sezónu 2010, ale ve předu by snad ještě 2 sezóny mohli vydržet. I přesto jsem rozhodnut na jaře 2011 koupit komplet sadu 4 letních pneumatik. Kanistr s 5 litry oleje 5W 30 už mám doma, tak ještě měsíc a provedu výměnu. Jinak už jsem před pár dny byl nucen vytáhnout škrabku a škrábat let na oknech, jak já tu zimu nenávidím. Po rapidním ochlazení se mi i zvedla spotřeba paliva, odhaduji na něco kolem 7 lit. / 100 km, ale ještě jsem netankoval plnou, tak nevím. Překontroloval jsem zda po výměně vrchního uložení tlumiče je vše v pořádku a vše je OK, tak jsem rád. Testoval jsem i Astru na zimních kolech a ve 160 Km / hod. se volant ani nehnul a nic se netřepe, tak spokojenost.

 

Listopad – Prosinec 2009

Tak po skoro 2 měsiční odmlce jsem zpět aspoň s trochou informací. Nebylo moc času a jediné co jsem stihl, je napsat 3 výroční správu je své Astře a vložit jí na tyto stránky. Tak po nástupu zimy opět začínám bojovat s drnčením krycího plechu výfukového potrubí, které mě už trápí rok. Tak že úprava podložením gum mezi výfukové potrubí a krycí plech nepomohlo, tak mě čeká na jaře kompletní úprava krycího plechu, který je kompletně zvlněný (zde se asi v Polské výrobě na kvalitní plech opomělo) proto bude nahrazen kvalitním plechem o mnoho silnějším a bude konečně klid. Jinak Astra je po opravě vrchního uložení tlumiče v pořádku a uvidíme co dále. Také Astra začátkem prosince dostala nový originální oléj a filtr GM 5W/30 + vše prohlédnuto a vše jinak v naprostém pořádku. Úbytek oleje od výměny do výměny byla 0, po ujedí skoro 15 000 km, tak že spokojenost a snad to vydrží takto nadále.

Od 20 října do 20 prosince najeto 2300 km a to s průměrnou spotřebou 7.9 lit / 100 km, tak to je jedna s největších spotřeb za celé 3 roky provozu. Je pravda že to bylo převážně po městě a trasy max. do 30 km. Nechci vidět momentální spotřebu při mrazech okolo -16 – -20 st, kdy Astra jezdí krátké trasy do 10 km a na půl nádrže najero 300 km, to je mazec. Důvod proč jsem tu zde neuváděl spotřebu tak dlouho, byl ten že jsem tankoval po 25 litrech, abych mohl nasbírat novou sérii autíček u Shellu. Před pár dny jsem spatřil na živo nový model Astry u našeho partnera Opel Novotného Ostrava a úžasem jsem byl naprosto překvapen a typuji že Astra bude automobilem roku 2010. Jsem rozhodnut si tento model koupit a to tak za 4 – 5 let a to ve vyšší výbavě. Kalkulátorem spočítáno na 550 000 Kč, tak že ojetou s Německa ve stáří 2 – 3 let. . Uvidíme jak nakonec nová Astra obstojí na trhu a já osobně se budu snažit v nejbližších dnech se svést a Astru pořádně prozkoumat.

Před nedávnem jsem dostal email od jednoho čtenáře mého webu a měl dotaz na intervaly výměn rozvodů a že všude mu řeknou jiné informace, proto jsem navštívil našeho partnera Opel srazů Ostrava a přímo ze systému získal informace, jedná se o vozy vyrobené od roku 2005.

Poznámka pro majitele Aster s motory Twinport – prodloužené výměny rozvodů a řetězu

Motor 1.4 16v Twinport 66kw/90k ( Z14XEP ) – tento motor poháněný řetězem má doživotní životnost motoru. Výměna se provádí pouze při hlučném chování po zahřátém motoru (uslyšíte rány řetězu, provádí se výměna řetězu a i ozubených kol + vodní pumpy).

Motor 1.6 16v Twinport 76kw / 103k ( Z16XEP ) – u tohoto motoru se servisní intervaly výměny rozvodů s původních 60 000 km, nebo 4 let, prodloužili na 150 000 km a 6 let (mění se rozvody + vodní pumpa). Podle ale hlavního technika Opelu s kterým jsem hovořil by výměnu doporučoval při 90 000 Km, nebo po 6 letech.