Deník Astry – 4 výroční zpráva o Astře Classic II

Deník Astry – 4 výroční zpráva o Astře Classic II

Tak přátelé, jsou tu 4 narozeniny mé Astry Classic II.

Tak a je další rok používání Astry za mnou a přibylo dalších 16055 km, ale také se začaly projevovat další menší opravy. Dva roky jsme hledali závadu a mysleli jsme že je to něco na výfukovém potrubí, už jsem to popisoval zde v deníku mnohokrát a světe div se, bylo to úplně něco jiného. Na jaře na prvním Opel Astra / Zafira srazu Ostrava 2010 jsem se seznámil s kolegou co opravuje převážně vozy Opel Astra a po vysvětlení potíži mi poradil abych se podíval na plastové stabilizátory přední nápravy (kostice). V platovém stabilizátoru je ložisko a ve spodní části, kde je uchyceno, tak na našich kvalitních cestách se, tam projeví vůle a ta má za následek uvedený zvuk. Letos po kruté zimě se to totiž začlo projevovat velmi důsledně. Proto jsem zakoupil stabilizátor na stranu spolujezdce od Anglické firmy a po výměně byl klid. Jen jsme zjistili že stabilizátor na straně řidiče je na tom taky velmi špatně, ale prozatím se ještě drželo. Astra na jaře obdržena Navigaci GARMIN 205 s 2 GB kartou, ale teď jsme zakoupil 4 GB kartu, abych mohl použít novější mapy. Pak se blížilo léto a po zapnutí klimatizace v interiéru byl nesnesitelný zápach a to i přesto, že každý rok klimatizaci desinfikuji. Také jsem měl pocit, že už tolik nechladí a proto jsem navštívil specializovanou formu na čištění a plnění klimatizací. Je pravda že jsem si klimatizaci nenechal takto překontrolovat přes tři a půl roku. Byl jsem dost překvapen, protože s původních 700g, jsem měl pouze už jen 370g. Uvedená firma mi také překontrolovalo těsnost okruhu klimatizace a ta byla v naprostém pořádku. Klimatizaci jsme si nechal doplnit uvedenými 330 Kč za 330g chladícího média + 386 Kč za filtr + 200 Kč barvivo do klimatizace a 300 Kč desinfekce ve spreji = 1216 Kč. Chlazení se zlepšilo o 200% a v horkých dnech to bylo poznat a i zápach byl pryč. Celý proces trval skoro hodinu, ale byl to opravdu profesionální přístup firmy ke klientovy. Na začátku prázdnin jsme plně překontrolovali Astru a vyměnily na straně spolujezdce uvedený stabilizátor a s připravenou Astrou jsem odjel na pěti denní výlet po ČR a Německu ( Legoland a Tropical Islands u Berlína). Cestou velmi dobře sloužila i zakoupená navigace s mapou celé Evropy. Cestou do Německa vše v pohodě, jen naše D1 to bylo opravdu otřesné s tak naloženým autem v pravém pruhu, proto pokud to šlo, tak jsme jel v levém pruhu. Od jara jsem začal tankovat do své Astry pouze palivo OMV Carrera 95 a sem tam na dlouhé trasy i Carreru 100 a je to opravdu znát a i při této trase motor pěkně jel a v nízkých otáčkách je tiší. Mohu potvrdit, že po skoro 3 letech tankování paliva Shell a momentálně OMV Carrera je mnohem lepší, uvidíme do budoucna. Abych se vrátil k uvedenému výletu, Astra na Německých dálnicích jela krásně a velmi tiše. Hluk od pneumatik nebyl tak velký, jako na českých silnicích, měl jsem je už dost sjeté, ale je vidět rozdíl kvalit cest. Na dálnici v Německu jsem jel prázdný, protože veškeré zavazadla a věci vždy zůstaly v penzionu, tak jsem mohl vyzkoušet opravdu všechno, tak jsem to i místy atakoval 190 km / hod. při předjíždění, jinak od 120 – 150 km / hod. Po návratu zpět, opět po D1 u Brna se začla ozývat při nerovnostech určitý zvuk od levé části předního podvozku. Hned jsem věděl, že odešel ten stabilizátor přední nápravy, který už jsem nestačil vyměnit. Jak jsem ale Astru doma vyložil a jezdil´nenaloženy, tak byl zase klid. Naposledy jsem kontroloval hladinu oleje v Německu v Legolandu a vše bylo OK, ale pak jsem hladinu zkontroloval po dalších 2500 km a byl jsem překvapen, protože mi ubylo 0,2 lit za tento počet km. Proto jsem začal být trochu neklidný a hladinu oleje jsem kontroloval co 300km zda se něco změnilo. Najel jsem dalších 2700km a úbytek byl 0. Proto jsem začal zjišťovat, to je příčinou těch 0,2 lit. Oleje. Oslovil jsem proto autorizovaný servis Opel a zde jsem dostal odpověď, že pokud jsem na dálnici motor tolik vytáčel a jel takovou velkou rychlostí, tak se může úbytek oleje objevit a to prý je u oleje 5W30 normální jev. Člověk by se divil, ale při 190 km/hod. je motor točen 6000ot./min a to už jsou obrovské tlaky v motoru. Začátkem října jak teploty poprvé klesly okolo nuly nastaly komplikace s motorem, odešla mi 1 svíčka a motor po nastartování na pár vteřin fungoval na 23 a i někdy na 2 válce. Ihned jsem zajel zakoupit nové svíčky GM a provedl výměnu. Popis výměny svíček jsme zde popisoval v deníku Astry a i jsem vypracoval podrobný návod, kde můžete najít rady při potíží, co se mi přesně stalo u mě. Koncem listopadu jsem Astru nechal připravit na technickou kontrolu a provedl prohlídku na zimu. Byla konečně vyměněna kostice stabilizátoru na přední straně řidiče za Německého výrobce a jsem zvědav který ze stabilizátorů vydrží déle. Dále výměna motorového oleje za GM 5W30 + olejový a vzduchový filtr, překontrolování nemrznoucí směsi, která je do -35st. Na jaro 2011 mě čeká výměna brzdové kapaliny a palivového filtru. Astra prošla technickou kontrolou zcela v pořádku a nenašli tam ani žádnou malou závadu, prostě je úplně v pohodě. V letošním roce na Astře se už jsem neprovedl žádné změny ani zvenku a ani v interiéru, ale na rok 2011 chystám malou technickou pomůcku a to je palubní počítač, který mi ukáže jak informace o spotřebě, tak také, zda je dobijená baterie apod.

Závěr této 4 roční zprávy :

– Výměna plastových stabilizátorů přední nápravy
– Při dlouhých trasách a velkých rychlostech 160 – 200km/hod nepřetržitě. Motor může si říci o pár deci oleje (např. 2500 – 2700km / 0,2 lit).

+ prostorný interiér
+ velký zavazadlový prostor
+ skvěle nastaven podvozek a jízdní vlastnosti
+ pružný a dosti výkonný motor 1.4 16v Twinport, úbytek oleje od výměny do výměny 0,2 lit.

Velmi nízká spotřeba paliva na dlouhé trasy (např. Německo 5,53 lit/100km, dálnice do 130km/hod.)
+ výborné brzdy

Další náklady :

– Žárovka H7 u řidiče + H7 na straně spolujezdce – 1 + 1 ks celkem 660 Kč (originál GM)
– Bezramínkové stěrače ( BOSCH ) – 300 Kč ( jako rezervní, na Astru půjdou na jaře 2011)
– Desinfekce a údržba klimatizace – 1216 Kč
– Plastové stabilizátory přední nápravy – 1ks Anglická 400Kč + 1ks Německá 300Kč
– Olejový a vzduchový filtr – 350Kč
– Svíčky GM 4ks – 708Kč
– Nová autolékarnička podle nové vyhlášky – 154 Kč

Plánované úpravy a investice na rok 2011 :

– Na jaře mě čeká zakoupení nových letních pneumatik – předběžná cena 6200Kč / 4ks
– Výměna brzdové kapaliny + palivový filtr – předběžná cena 700 Kč
– Koupě všeho potřebného k palubnímu PC + montáž – předběžná cena ´2500 Kč