Převodovka M32

V této sekci se podíváme na převodovku M32 o které panují na internetu a mezi majiteli vozů z touto převodovkou mnoho ne zcela nepěkných zkušeností.

Nikdy jsem o této převodovce neslyšel, až když jsme začli zvažovat koupi nové Astry J v roce 2014. Četl jsem jen samé negativní informace a dost jsem se děsil co se může stát a kolik stojí repas převodovky a jak co nejvíce zamezit nevhodným potížím. Jak s ní zacházet, jaké bývají příznaky, že převodovka potřebuje provést repas apod. Proto při koupi nové Astry J, jsem zvažoval i zakoupení prodloužené 5 leté záruky, kde se právě to vztahuje na TURBO a převodovku. Pokud by nastal problém, platil by to OPEL a repas by mě nic nestálo.

Nakonec jsem šel do koupi motorizace s touto převodovkou M32 a prozatím je vše v naprostém pořádku. Co je opravdu velmi důležité, je řadit ne jak ukazuje šipka mezi budíky. Předejtete podtáčení motoru a ničení velké části motoru, tak i převodovka vám to vrátí delší životností. Tato převodovka byla montována už u modelu Astra H a to u některých motorizací, pak jí dostali další modely OPEL, jako Vectra C, Signum (u těchto starších modelů se to montovalo k naftovým motorům). Od roku 2008 se převodovka M32 začla objevovat i u benzinových motorů a to s nástupem modelu Insignie / Astra J.

Jak se dá prodloužit „životnost“ převodovky.

Toto se ve velké míře nedá ovlivnit, protože je to dáno konstrukcí převodovky M32. I přestože v servisním plánu, nikde není zmíňka o výměně převodového oleje, tak v autorizovaném servise vám odpoví, že je doživotní. Jak sami víme nic není doživotní, proto je tu doporučení provádět výměnu převodového oleje co 60 000km / 5let (co nastane dříve). Investice není velká a i v autorizovaném servise částka není velká, cca 1300Kč.

Tato převodovka není stavěna na velké zatížení 6 převodového stupně. Proto v roce 2012 a to někde v polovině roku se začla montovat upravena převodovka M32, které přibyl mazací kanálek na 6 rychlostním stupni. To má zamezit právě problematice převodovky od své předchůdkyně, která tento mazací kanálek nemá a nejčastěji odcházelo ložisko mezi 5 a 6 stupněm.

Doporučení !!! Proto se 6 rychlostní stupeň doporučuje řadit, až minimálně ve 2300ot./min. motoru, aby nedocházelo k velkému zatěžování mezi motorem a převodovkou. Tím se přenese kroutící moment lépe na ozubené kola převodovky. Nadále netrápit 6 rychlostní stupeň do dlouhých stoupání a raději přeřadit na 5 rychlostní stupeň. Při nízkých otáčkách se nepřenese sila kroutícího momentu po obvodě šesté rychlosti a může dojít k polámaní malých zubů převodového stupně.

První náznaky, že je něco špatně

Nejčastější závada převodovky M32 jsou hlučná ložiska na 5. a 6. rychlostní stupeň, vůle v ložiskách převodovky – pohyb řadící páky.

Základní technické údaje

Převodovka
Meze momentu
M32 M32 M32 M32 M32 M32 M32
RPO-Kód MZ4 MZ0 MF3 MR5 M06 M7Y M60
1. rych. stupeň 3,818 (260 Nm) 3,818 (260 Nm) 4,273 (230 Nm) 4,273 (230 Nm) 3,818 (260 Nm) 3,818 (260 Nm) 4,273 (260 Nm)
2. rych. stupeň 2,053 (290 Nm) 2,158 (290 Nm) 2,158 (290 Nm) 2,353 (290 Nm) 2,158 (290 Nm) 2,353 (290 Nm) 2,353 (290 Nm)
3. rych. stupeň 1,302 1,475 1,302 1,475 1,35 1,475 1,57
4. rych. stupeň 0,959 1,067 0,959 1,067 0,959 1,067 1,15
5. rych. stupeň 0,744 0,875 0,744 0,875 0,77 0,875 0,94
6. rych. stupeň 0,614 0,744 0,614 0,744 0,614 0,744 0,81
Zpátečky 3,545 (260 Nm) 3,545 (260 Nm) 3,818 (230 Nm) 3,818 (230 Nm) 3,545 (260 Nm) 3,545 (260 Nm) 3,818 (260 Nm)
Spojování Hydraulické
Obvod Kabel
Rysy Také pohon všech kol         Všech kol  
max. přenosný moment 320 Nm
Hmotnost
klasická cca. 47,0 kg
Čtyřkolová varianta suchá cca 49,0 kg
Kapacita oleje cca. 2,4 Liter
Převodový oléj
od 2012: GM 1940004 alebo Tutela car technyx SAE 75W-85 API GL4 (řazení je ostré)
do 2012: GM 1940182 Tutela transmission Matryx 75W-85 , API GL4 (řazení je měkší)

1 = typ převodovky
2 = design (O = Opel, F = Fiat)
3 = řada motorů (FAM0, FAM2, L850, 1.7D, 1.9D, MDE, LE2, seznam pravděpodobně není úplný)
4 = výstupní poměr
5 = sada ozubených kol (H, I, J, K, N, P, R, S, T)
(ne každá varianta se v Opelu používá!)
6 = závod výrobce (A = Aspern)
7 = dvě mezery
8 = číslice na konci roku
9 = sériové číslo
10 = alfa kód

Informační štítek na převodovce M32

Co vše se během repasu s převodovkou dělá.

1) Diagnostika poruchy převodovky se provádí zkušební jízdou, pokud je převodovka demontovaná, tak kompletním rozebráním.

2) Po částečném rozebrání převodovky se úrčí rozsah opravy a následně se provede cenová kalkuláce.

3) Úplné rozebraní převodovky (ozubené kola,hřídele,diferenciály)

4) Vyčištění a umytí ústrojí převodovky

5) Po vysušení dilů převodovky může začít kompletace hřídelí

6) Jak jsou v převodovce použité kuželové ložiská (jako u M32), je potřebné hřídele změřit potřebným zařízením a provést přepočet na úrčení hloubky distanční podložky pro danou hřídel , to může byť od 0,30 mm do 1,25 mm ( z tohoto důvodu se oprava nedá provést bez demontáže převodovky z vozidla)

7) Následně se osadí druhá časť ložísek do obalu a převodovka se může uzavřít a nalít převodový oléj

Cena opravy je od 13 000 – 25 0000Kč, záleží jaká firma repas provádí a zde už je převodovka vytažena z vozu a nebo ne.

Výměna oleje v převodovce M32

Jak už víme, převodovka M32 se vyráběla ve dvou verzích, původní – do poloviny roku 2012 a pak modernizovaná, doplněná o mazací kanálek (více foto níže).

Postup převzat z Astra J fóra – za případné nesrovnalosti neručím a pokud se na to necítíte, přenechte výměnu převodového eleje servisu.

Převodovka M32 (bez mazacího kanálku) – objem 2,4L náplně, doporučuje se přelít o 200ml. (Počítat s tím když se vypustí, uvnitř zůstává stále 0,2L.) Pokud chceme dát původní množství, doplníme tedy 2,2L, pokud chceme přelít o 200ml dáme 2,4L a bude tam 2,6L. Tyto starší M32 mají kontrolní šroub hladiny oleje a Opel píše, neotvírat, pokud je ale třeba ho otevřít, tak použít lepidlo na závity

Převodovka M32 (modifikovaná s mazacím kanálkem) – objem náplně jsem dopátral 1,8L – 1,9L. Někdo z němců doléval 1,6L a pochvaloval si to. Poznatky od uživatele: Poprvé v servisu naplnili 2,2L (celkem uvnitř tedy 2,4L) a chod byl hrubější, teď tam dali 1,8L (celkem tedy 2L) a je to lepší. Tato převodovka NEMÁ kontrolní šroub hladiny. Ideální je tedy zachytit to co vyteče, změřit a to samé množství nalít zpět.

1 – Zahřejeme převodový oléj jízdou, aby ho vyteklo co nejvíce.

2 – Pomocí vypoštěcího šroubu (imbus), vypustíme starý převodový oléj (doporučuje se do nádoby, z které pak zjistíte případné množstvý, které vyteklo).

Vypoštěcí ventil na převodovce M32


3 – jedna z variant, jak nalít nový převodový oléj je yytáhnutí ŘJ motoru, nahoru (plochej šroubovák mezi baterku a ŘJ pro odjištění). Nalijeme přes trychtýř, není nutné demontovat baterku. Případně mít hadici cca 35 – 40cm dlouhou a bez odjištění ŘJ ji protáhnout z levé stravy okolo baterie.

4 – Pokud převodovka má kontrolní šroub, tak zde ho najdete – číslo 1.

Kontrolní šroub na převodovce M32

Kde všude najdete uvedenou převodovku

Model Motor Getriebevariante
(RPO-Code)
Achsantrieb
(RPO-Code)
Alphacode
ADAM B14NEH MZ0 4,176
FV2
?
Astra H
A/Z17DTJ ecoFLEX MZ4 3,350
FX4
YZ, AN9, AZC, AXC
Z17DTH MZ4
3,650 = 73/20
FXB
NU, YP, AM4, AYB, AWD
A/Z17DTJ, A/Z17DTR MZ4 J9, XA, ARW, A2K, AWH
Z19DT, Z19DTH/J/L MZ4 NS, H4, YQ, A2J, AWG
Z22YH MZ4 C7, YE, APN, A2H, AWF
Z20LEH MZ0 3,833
FW7
D7, G8, YL, A2R, AWU
A16LET, Z16LET MZ0
3,941
FX1
D9, YN, AM3, AYY, AW1
Z20LEL MZ4 NR, H3
Z20LER MZ0 GJ, H2, YJ, AYN, AXY
Astra J
A17DTE, A17DTF MF3
3,350
FX4
AKP, AN2, AZG, AXG
B16DTL MF3 BCG
A17DTJ, A17DTL, A17DTR MZ4
3,650 = 73/20
FXB
7J, ARY, A2M, AWK
A17DTC, A17DTN, A17DTS MZ4 AGM, AR2, AYL, AWN
B16DTH M06 BCH
A16XHT MZ0 3,833
FW7
A8P
A16LET MZ0 3,941
FX1
8S, ANC, AY3, AW5
A14NEL, A14NET
ohne Start-Stop
MZ4
4,176
FV2
7C, AM9, AZN, AXN
A14NEL, A14NET
mit Start-Stop
MZ4 ANJ, AZP, AXP
Astra J GTC
A17DTE, A17DTF MZ4 3,650 = 73/20
FXB
AP7, AZ2, AX1
A17DTC, A17DTN, A17DTS ? 3,833
FW7
AHZ, AR1, AYU, AWX
A14NEL, A14NET, A16LET
ohne Start-Stop
?
3,941
FX1
AM7, AZJ, AXJ
A16XHT ? A8N
A14NEL, A14NET
mit Start-Stop
?
4,176
FV2
ANB, AZR, AXR
A16SHT ? A8L
Astra K
B16DTE (70 / 81 kW)
ohne Start-Stop
MZ4
3,350
FX4
?
B16DTE (70 / 81 kW)
mit Start-Stop
MZ4 ?
B14XFL, B14XFT M60 ?
B16DTH MZ4 3,650 = 73/20
FXB
?
Cascada
A16XHT
mit Start-Stop
? 3,941
FX1
A8N
A14NEL, A14NET
ohne Start-Stop
?
4,176
FV2
AZJ
A14NEL, A14NET
mit Start-Stop
? AJR
A16SHT, B16SHT
mit Start-Stop
? A8L
Corsa D
Z17DTR, A17DTS MZ4 3,350
FX4
J4, YU, AN3, AZB, AXB
A/Z16LEL, A/Z16LER MZ0
4,176
FV2
1E, YM, APW, AZK, AXK
A16LES ? AR7, AYP, AWS
Corsa E
B14NEJ ? 3,350
FX4
?
B14NEH ? 3,833
FW7
?
B16LES ? 4,176
FV2
?
Insignia
A20DT/C/J/L
ohne Start-Stop
MF3
3,350
FX4
1B, APR, AZD, AXD
A20DT/L
mit Start-Stop
? APS, AZF, AXF
A16XHT
mit Start-Stop
MR5 3,650 = 73/20
FXB
A6P
A14NET, B14NET
ohne Start-Stop
MR5 3,833
FW7
BAP, BBN
A16LET MR5
3,941
FX1
1C, AM5, AYZ, AW2
A14NET
mit Start-Stop
? AY6, AW8
A16XER, A18XER MZ0
4,176
FV2
R9, ZM, AM7, AZJ, AXJ
A14NET, B14NET
mit Start-Stop
? ANJ, AZP, AXP
Meriva A
Z17DT, Z17DTR MZ4 3,650 = 73/20
FXB
J8, YA
Z16LET MZ0 3,941
FX1
D5, YF
Meriva B
B16DTC/E/L
mit Start-Stop
? 3,350
FX4
BDC
B16DTH
mit Start-Stop
M06
3,650 = 73/20
FXB
BDB
A17DTC, A17DTS
ohne Start-Stop
M06 7K, ARX, A2L, AWJ
A17DTC, A17DTS
mit Start-Stop
M06 AGP, ARZ, AY8, AWL
A14NEL, A14NET
ohne Start-Stop
MZ0
3,941
FX1
7G, ANL, AY1, AW3
A14NEL, A14NET
mit Start-Stop
MZ0 AM8, AY5, AW7
Mokka
A17DTS
mit Start-Stop
ohne 4×4
?
3,650 = 73/20
FXB
AZ4
A17DTS
mit Start-Stop
mit 4×4
? AYM
A14NET
ohne Start-Stop
ohne 4×4
?
3,833
FW7
?
A14NET
mit Start-Stop
ohne 4×4
? ?
A14NET
mit Start-Stop
mit 4×4
M7Y 4,176
FV2
A57
Signum, Vectra C
Z19DT, Z19DTL MZ4 3,350
FX4
C8, YT
Z22YH
MZ0 3,650 = 73/20
FXB
C7, YE
MZ0 3,833
FW7
C6, G7, YG
Zafira B
Z17DTJ ecoFLEX MF3 3,350
FX4
QH, APA, AZA, AXA
Z17DTJ, A17DTJ, A17DTR MZ4
3,650 = 73/20
FXB
J9, XA, ARW, A2K, AWH
Z19DT, Z19DTL, Z19DTH MZ4 NS, H4, YQ, A2J
Z22YH MZ0
3,833
FW7
D3, G7, YG, APP, AZ3, AXZ
Z19DTH MZ4 D4, G9, YH, AYR, AWT
Z20LEH MZ0
3,941
FX1
D8, H1, YK
Z20LER MZ0 GJ, H2, YJ, AYN, AXY
Z16XNT, A16XNT MZ0 4,176
FV2
1D, AM2, AZH, AXH
Zafira Tourer
A14NEL, A14NET
ohne Start-Stop
M60
3,833
FW7
ASC, AZT, AZ7, AY9
A14NEL, A14NET
mit Start-Stop
M60 ASD, AZU, AZ6, AZM
A16XHT ? 3,941
FX1
A8M
A16XNT ?
4,176
FV2
AND, AZS, AXS
A16SHT ? A8L